Как лететь дальше, если не дотягиваешь, и как сесть ближе, если перелетаешь; что меняют ветер наверху и у земли, режим торможения и загрузка купола. Цифры — из учебников, расчёты и оценки помечены.
Задай ветер выше 200 м и ниже 100 м — между ними ветер меняется плавно. Посадка всегда против ветра у земли.Ru24
«Коробочка»: контрольные точки на 300, 200 и 100 м; третья точка стоит от цели на удалении из таблицы Ru24 для этого ветра. Видно, куда сносит на каждой ноге.Ru24FANO
«Из точки»: тапни, где ты сейчас, и задай высоту. Голубая зона — куда вообще можно долететь с этой высоты при таком ветре (конус возможностей).Ru24
Модель — чистая кинематика: путевая скорость = воздушная + ветер, время = высота / вертикальная скорость. Турбулентность, развороты и порывы не учтены. оценкаFFP
куда долечукоробочкафинал / полёттолще — быстрееприземлишьсяцельплощадка
Путь до земли 660 м · до цели по прямой 360 м · в воздухе 59 с
Ветер выше 200 м. Сила 8 м/с. Откуда ЮЗ.
СилаОткуда
Ветер ниже 100 м. Сила 4 м/с. Откуда З.
СилаОткуда
Режим клевант/тормозов
Коррекция тормозами на финале
Купол и масса
Коэффициент загрузки 0,89 (80 кг ÷ 0,45 ÷ 200 фт²; 4,3 кг/м²) — студенческий / классический, 1–50 прыжков≈оценка по классу Прост в укладке и прощает ошибки (неправильная поза при открытии, ранняя/запоздалая подушка).
Развороты на коробочке
Площадка приземления
●Садишься в площадку: перелёт 25 м.
ⓘСхема Ru24: I — 300 м, по ветру параллельно створу, удаление ≈ 390 м (в учебнике 300 м); II — 200 м на траверзе цели, боком к ней, удаление ≈ 260 м (200 м); III — 100 м в створе против ветра, 100 м. Цифры учебника — для ветра у земли 3–5 м/с, здесь I и II посчитаны от III под твой купол и ветер.
ⓘФинал по Ru24: со 100 м — «полный полёт»: перелетаешь — притормози, не долетаешь — отдай стропы; с 50 м — полная скорость.
ⓘRu24: со 400 м все манёвры — только в среднем режиме (руки на уровне плеч, здесь «50%»), по точкам 300/200/100 м — тоже в среднем.
ⓘ3-я точка по таблице Ru24 для ветра у земли 4 м/с [14 км/ч]: 100 м. Этот купол со 100 м против ветра пролетает ≈ 70 м–120 м (тормоз 0–50% на 100–50 м), в воздухе ≈ 20 с.
Размер коробочки почти не зависит от модели: загрузка меняет скорость, но не угол планирования, а у студенческих куполов качество близкое (≈2–2,2, у многих моделей — оценка по классу); разницу даёт только время под ветром. PD Navigator, 18,6 м² [200 фт²]: полный полёт — вперёд 10 м/с [36 км/ч], вниз 4,9 м/с [18 км/ч], качество 2,0. Скорости ×0,99 от базовой загрузки 4,4 кг/м² (коэффициент 0,91, ∼√загрузки) оценка. оценка скорости — ≈оценка по классу «учебный»: среднее паспортных у 8 моделей класса при 4,4 кг/м²; клеванты 5–10% (≈10 см) — вперёд на 5%, вниз на 9% медленнее полного: лучшее качество, в штиль со 100 м дальше на 5–15 м; 20–25% — вперёд на 14%, вниз на 15% медленнее, качество около полного; 50% тормоза — вперёд ×0,45 от полного полёта (Ru05, Ru11, ЦАК03: 4–5 из 8–10 м/с), вниз ×0,75 — оценка; глубокий тормоз — вперёд ×0,25, вниз ×1,25 (паспорта ПО-9 серии 2: 2–3 м/с вперёд и до 6 м/с вниз; руководство Фокус: до 4–6 м/с вниз). Ветер между 100 и 200 м меняется плавно.
Коэффициент загрузки 0,69 (90 кг ÷ 0,45 ÷ 291 фт²; 3,3 кг/м²) — студенческий / классический, 1–50 прыжковПаспорт: вперёд 10 м/с [36 км/ч], вниз 5 м/с [18 км/ч] при 100 кг. Планирующий парашют спецназначения для приземления на неподготовленные площадки в сложных метеоусловиях.
Ветер относительно курса
Зависимость вертикальной скорости от горизонтальной
Куда долетишь с 1 000 м по прямой
относительно воздухаотносительно землидальше всех по земле
В штиль дальше всех — клеванты 5–10% (≈10 см): качество 2,09 (полный полёт — 2,00), со 100 м на 10 м дальше.
Режим
вперёд, м/с
вниз, м/с
качество
с 1 000 м
полный полёт
9,5
4,7
2,00
2 000 м
клеванты 5–10% (≈10 см)
≈9,0
≈4,3
2,09
2 100 м
тормоз 20–25%
≈8,2
≈4,0
2,02
2 000 м
50% тормоза
≈4,3
≈3,6
1,20
1 200 м
глубокий тормоз
≈2,4
≈5,9
0,40
400 м
Лучи из нуля — сколько метров вперёд по земле на метр высоты: чем положе, тем дальше. В штиль лучше всех — клеванты на 5–10% (≈10 см); против ветра выгоднее полный полёт, по ветру тормоз дольше держит в воздухе и дальше сносит оценка. Боковой ветер: нос с упреждением («крабом»), поэтому вперёд по линии полёта медленнее. Глубокий тормоз дольше 5 с — подход к срыву (Ru24): его линия с 1 000 м — только для сравнения.
Арбалет-1, 27 м² [291 фт²]. Скорости ×0,95 от базовой загрузки 3,7 кг/м² (коэффициент 0,76) оценка. * ≈ оценка: клеванты 5–10% (≈10 см) — вперёд на 5%, вниз на 9% медленнее полного: лучшее качество, в штиль со 100 м дальше на 5–15 м; 20–25% — вперёд на 14%, вниз на 15% медленнее, качество около полного; 50% тормоза — вперёд ×0,45 от полного полёта (Ru05, Ru11, ЦАК03: 4–5 из 8–10 м/с), вниз ×0,75 — оценка; глубокий тормоз — вперёд ×0,25, вниз ×1,25 (паспорта ПО-9 серии 2: 2–3 м/с вперёд и до 6 м/с вниз; руководство Фокус: до 4–6 м/с вниз).
Примечания
Полный полёт (руки вверх): вперёд 8–9,5 м/с [29–34 км/ч], вниз около 2,5 м/с [9 км/ч]. В новом пособии — 9–10 м/с [32–36 км/ч] вперёд.Ru05Ru24
Лёгкий тормоз 5–10% (клеванты опущены примерно на 10 см) — самое пологое планирование: вперёд чуть медленнее, вниз заметно медленнее, чем в полном полёте. Против ветра выгоднее полный полёт. оценка
Средний режим (50%, клеванты у груди/плеч): вперёд 3–5 м/с [11–18 км/ч], вниз 3–4 м/с [11–14 км/ч].Ru05Ru24
Глубокий тормоз: вперёд почти ноль, вниз до 7 м/с [25 км/ч]; держишь дольше 5 с — снижение 6–9 м/с [22–32 км/ч] и снос назад: это уже подход к срыву/stall.Ru05Ru24
Угол атаки/angle of attack растёт при торможении; за порогом крыло срывается. Порог обычно — руки ниже бёдер, но зависит от купола, настройки строп и порывов.FFP
Поляра/polar — кривая «горизонтальная скорость ↔ вертикальная» для всех положений клевант. В учебниках только отдельные точки — график ниже построен по ним. оценка
У разных куполов цифры разные (сравни Ru05, FANO, DFV), но порядок один: глубже лёгкого тормоза — чем сильнее тормоз, тем хуже качество.FANODFV