В самолёте — Проверки

Провести финальную проверку снаряжения «друг у друга» на высоте прыжка непосредственно перед отделением («три кольца — три пряжки — три ручки»)Ru24Ru11Ru05
ошибку в снаряжении у двери исправить успевают, в свободном падении — уже нет
Сверить показания своего высотомера с высотомером в ЛА и/или инструкторским (а на линии осмотра — что он выставлен на «ноль»)Ru24Ru11Ru05
расхождение высотомера иначе замечают только в воздухе, когда поздно
При первом взлёте на незнакомой дропзоне выбирать через окна самые запоминающиеся ориентиры на местности и запоминать, как они расположены относительно места посадки; уточнить у соседей. При первом раскрытии открываться лицом к дропзоне и после её обнаружения развернуться по ветру (скорее всего — спиной к месту посадки)
Проверить, что кольцо запасного парашюта, подушка отцепки и медуза на местах и не могут случайно зацепиться или выпастьRu24Ru05FANOSKYC
случайное раскрытие в тесноте ЛА опасно для всех на борту
Не делать резких движений по салону ЛА, соблюдать порядок посадки и продвижения к двериRu24SIM
резкое перемещение по салону нарушает центровку ЛА и травмоопасно
В Ан-2 сидеть или стоять как можно ближе к кабине пилота, иначе снижается скорость подъёма
Выполнять только команды инструктора, выпускающего и пилота, включая отмену выхода (световой сигнал, «отставить»)Ru24Ru11
отмена/задержка выхода — штатная ситуация, а не повод действовать самостоятельно
Мысленно повторить план прыжка и сигналы инструктора перед подходом к двериRu24SIMBPA
проговорённый заранее план снижает риск растерянности в свободном падении
Занимать изготовку у двери только по команде инструктора и дождаться, что напарник/инструкторы тоже готовыRu24FANOSIM
несинхронная изготовка ведёт к нестабильному отделению
Перед выходом посмотреть вниз и найти площадку относительно самолёта — не прыгать «вслепую» по командеSIM
неверно определённая точка искажает разлёт групп и снос под куполом всей загрузки