Нестандартные ситуации, которых нет в студенческих учебниках. Каждая позиция — со ссылкой на первоисточник и дословной цитатой; мнения, которые расходятся, показаны рядом.
›В самолёте 4
›Снаряжение 5
›В падении 9
›Приборы 4
›Раскрытие 9
›Под куполом 12
Расхожее убеждение — большой слабо загруженный купол безопаснее в турбулентности, потому что он мягче и прощает больше ошибок, а маленький быстрый нужно избегать в порывистый ветер. Конструктор куполов Брайан Джермейн пересмотрел собственный ранний совет и показал, что у больших мягких куполов есть свой скрытый риск именно в турбулентности.
Прямого противоречия нет, но акценты расходятся. Джермейн предупреждает о специфической уязвимости именно больших мягких куполов при разгоне после турбулентности (просадка и временный риск схлопывания). Леблан предупреждает о противоположной ошибке — принимать способность мощного загруженного купола пробивать ветер за признак того, что в такую погоду вообще безопасно лететь, хотя сильный ветер почти всегда означает и опасную турбулентность. Вывод один для обоих размеров: чем меньше у прыгуна опыта именно в турбулентности на конкретном куполе, тем осторожнее нужно быть — независимо от того, «большой» он или «быстрый».
Джермейн пересматривает свой более ранний совет «держи скорость» для больших слабо загруженных (в том числе студенческих) куполов: у купола с большим сопротивлением ткани при попытке разогнаться сверх обычной скорости полёта наступает момент, когда он резко «отстаёт» и теряет скорость — именно в этот момент риск схлопывания временно выше, чем при спокойном полёте.
If the parachute has a great deal of drag, i.e. a light wing-loading... the excess airspeed makes the canopy itself want to retreat behind the jumper far enough to reduce the airspeed far below the unadulterated full flight speed. This momentarily increases the likelihood of a collapse.
Леблан: с ростом загрузки купол становится менее прощающим ошибки; способность сильно загруженного купола пробивать встречный ветер может создать ложное чувство безопасности именно в той погоде, когда сильный ветер почти всегда означает и сильную турбулентность — и тогда разумнее вообще не прыгать.
As wing loading goes up, there is less forgiveness... high winds often mean heavy turbulence. The increased ability to penetrate headwinds may give you a false sense of security in winds that should probably be waited out on the ground.