Нестандартные ситуации, которых нет в студенческих учебниках. Каждая позиция — со ссылкой на первоисточник и дословной цитатой; мнения, которые расходятся, показаны рядом.
›В самолёте 4
›Снаряжение 5
›В падении 9
›Приборы 4
›Раскрытие 9
После отцепки запасной раскрылся не идеально: стропа управления легла поверх купола («бабочка»), или после срабатывания прибора/AAD ниже 240 м запасной открылся с закруткой, или не наполнились крайние секции.
Если стропа управления перехлестнула купол у края — можно попробовать сбросить сильной подушкой; если по центру («бабочка») — перерезать стропорезом одну стропу управления, купол станет прямоугольным; садиться тогда лучше на задних свободных концах. Если прибор/AAD сработал ниже 240 м и запасной с закруткой, которую не успеть распутать, — обсудить с инструктором по пилотированию или опытным бейсером: при правильных действиях можно безопасно приземлиться и с закруткой.
If it's in the center ("bow-tie" shape), you can use your hook knife to cut the single brake line, releasing the line over and restoring a square canopy. Keep in mind that you'll now have only one brake toggle, so your best option is to land using the rear risers. ... Hint: It's possible to land safely with line twists if done correctly.
Лучше выполнить плавную посадку с подушкой при закрытых крайних секциях, чем приземляться, продолжая «качать» клеванты, чтобы их открыть. Пробовать открыть секции (клеванты до пояса на несколько секунд) — только при достаточной высоте.
It is better to make a smooth flared landing with collapsed end cells than to land while pumping the toggles to clear them