Нестандартные ситуации, которых нет в студенческих учебниках. Каждая позиция — со ссылкой на первоисточник и дословной цитатой; мнения, которые расходятся, показаны рядом.
›В самолёте 4
›Снаряжение 5
›В падении 9
›Приборы 4
›Раскрытие 9
Вытяжной парашют/PC вышел и наполнен, но не вытащил шпильку основного ранца (pilot chute in tow). В SIM USPA для этого отказа указаны два разных допустимых ответа: сразу вводить запасной или отцепиться и затем вводить запасной. Частный случай — «медуза» не тянет на хоп-н-попе при малой скорости.
Спор с 1980-х: Пойнтер (1984) и редакция Parachutist-1986 — сразу запасной; статья 1986 г. — сначала отцепка. USPA сохраняет оба варианта; Крауч и Бродски-Ченфельд требуют решить заранее с учётом снаряжения. Руководство Sun Path (Javelin) — запасной без отцепки; Jim Cowan — ввод запасного обычно открывает и основной, а отцепка особенно опасна с двусторонним транзит/RSL (Racer — только запасной без отцепки). Pete Allum (хоп-н-поп) — при медленном вытягивании сначала дать «медузе» время, будучи готовым к аварийным действиям.
Спор давний: «The Parachute Manual» Дэна Пойнтера (1984) велит сразу тянуть кольцо запасного, не тратя время на уздечку и отцепку; статья в Parachutist (июль 1986) рекомендовала сначала отцепиться, а редакция с ней не согласилась. Крауч: решить заранее, какую процедуру применять, и тренировать её.
"The Parachute Manual" by Dan Poynter (published in 1984) states that jumpers should go straight to the reserve ripcord in the event of a pilot chute in tow. "Do not waste time pulling on the bridle or breaking away," it reads. But an article about deployment problems in the July 1986 edition of Parachutist magazine recommended cutting away first, then deploying the reserve.
Выбор может зависеть от ранца: на Parachute Labs Racer с двусторонним транзит/RSL при медузе в потоке нужно тянуть запасной без отцепки; если затем вышел основной и решено его отцепить — сначала отсоединить транзит/RSL (иначе свободные концы основного соскользнут по стропам запасного и погасят его).
the Parachute Labs Racer container uses a double-sided reserve static line. In the event of a pilot chute in tow, it is essential that the jumper pull the reserve ripcord without cutting away. Then, if the main parachute does deploy and you decide to release it, you must disconnect the RSL first.
Дотянуться до уздечки и выдернуть шпильку самому — не рекомендуемая процедура, хотя многие так делали: если медуза не смогла вытащить шпильку, нет оснований думать, что она нормально введёт основной; скорее можно потерять высоту и получить невыход купола из камеры.
Though many of us have done it, reaching around and grabbing the main pilot chute bridle and pulling the pin yourself is not a recommended procedure. If the pilot chute isn't working well enough to pull the pin, what makes you think it will deploy the main properly after you pull the pin?
Минус варианта «сначала отцепка»: основной может выйти из ранца уже после отцепки, в худшем случае обернуть запасной — с этим почти ничего нельзя сделать. Минус варианта «сразу запасной»: почти гарантированно выйдут два купола, нужен заранее готовый план.
In the worst-case scenario, as the main releases, it wraps around the reserve and causes a main-reserve entanglement-a problem there is little, if anything, you can do to fix.
Полный отказ — в том числе когда медуза наполнена, но не может открыть ранец. Обычно считается лучшим при полном отказе просто выдернуть кольцо запасного без отцепки основного: скорость большая, отцепка купола, оставшегося в ранце, может стоить времени и высоты.
This may occur if the pilot chute cannot be extracted from its pouch, or if the pilot chute is inflated but cannot open the container. It is generally considered best when presented with a total malfunction to simply pull the reserve ripcord without breaking away from the main canopy.
При медузе на буксире раскрытие запасного обычно ослабляет общий центральный клапан и открывает ранец основного — возникает два купола. Транзит/RSL, подключённый к обоим свободным концам, может соскользнуть по стропам запасного и полностью его сложить: крайне опасно, если при медузе на буксире выполнить отцепку, а основной выйдет после наполнения запасного.
Pilot chute in tow malfunction and reserve activation usually releases tension on the main container allowing it to open as well, due to the common center flap. ... This is extremely dangerous in a pilot-in-tow malfunction if the jumper performs cutaway procedures and the main deploys after the reserve inflates.
На хоп-н-попе, если медуза тянется какое-то время: сохранять стабильность и симметрию, слегка сломаться в тазу и осторожно посмотреть через плечо. Если отказа нет — терпение: возможно, ввели медузу слишком рано (мало скорости) или она неисправна; но быть готовым начать аварийные действия вовремя. Задержка 5 секунд даёт раскрытие быстрее, чем 2 секунды.
If you throw out your pilot chute and end up towing it for some time, maintain stability/symmetry, slightly break at the hips and gently look over your shoulder to see if you have a malfunction. If not be patient, you may have pulled too quickly or have an incorrect or poorly maintained pilot chute BUT be ready to initiate emergency procedures with the correct timing and sequence.