Нестандартные ситуации, которых нет в студенческих учебниках. Каждая позиция — со ссылкой на первоисточник и дословной цитатой; мнения, которые расходятся, показаны рядом.
›В самолёте 4
›Снаряжение 5
›В падении 9
›Приборы 4
›Раскрытие 9
AFF-инструктор при медузе в потоке отцепился и стал ждать, когда транзит/RSL введёт запасной; в итоге кольцо выдернуто так низко, что сработал прибор/AAD.
Транзит/RSL никак не помогает при медузе в потоке: основной остаётся в ранце, свободные концы не натянуты, запускать транзит/RSL нечему. Инструктор «завис» на несколько секунд после отцепки и выдернул кольцо не выше чем за шесть секунд до земли — прибор/AAD уже сработал. Вывод риггера: сразу после рукоятки отцепки всегда тянуть запасной.
In case it escaped the reader's attention, an RSL provides zero help with a pilot-chute-in-tow malfunction. The main is still stuck in the container. With only the pilot chute out and no deployment of the main canopy, there's nothing to engage the RSL.
Другой случай: малоопытный парашютист отцепился, не посмотрел на кольцо запасного и положился на транзит/RSL, который оказался не пристёгнут (пропущен при проверке или отсоединился). Запасной введён очень низко. Автор: страхующие системы — только резерв, запасной надо выдёргивать самому.
In another instance, a jumper with fairly low experience cut away. He did not look at his reserve handle and seemingly relied on the reserve static line to deploy his reserve. It was not hooked up, although he thought it was.