Нестандартные ситуации, которых нет в студенческих учебниках. Каждая позиция — со ссылкой на первоисточник и дословной цитатой; мнения, которые расходятся, показаны рядом.
›В самолёте 4
›Снаряжение 5
›В падении 9
›Приборы 4
›Раскрытие 9
›Под куполом 12
Формальная рекомендация — избегать столкновения манёвром на задних свободных концах, а не отцепкой. Но в реальной ситуации, после нескольких столкновений подряд на одной площадке, инструктор на форуме публично сказал, что в тот момент лучше было отцепиться, чем влететь в чужой купол, — и это вызвало спор о том, применим ли такой совет как общее правило.
Формальная рекомендация экспертов (Коуэн, Вашер) — не отцепляться перед столкновением, а маневрировать задними свободными концами и, если оно уже неизбежно, раскинуть тело, чтобы не пройти сквозь чужие стропы. Реальная реплика инструктора после дня с тремя столкновениями подряд («лучше было отцепиться») показывает, что в стрессе даже опытные люди дают совет, расходящийся с методичкой, — и сам форум разошёлся в том, годится ли эта эмоциональная реакция как общее правило, поскольку после отцепки тело неуправляемо продолжает лететь по инерции.
Участница вспоминает своё столкновение сразу после раскрытия — среагировать не успела. Дальше в теме инструктор, разбирая день с тремя столкновениями подряд, прямо сказал: лучше было отцепиться, чем влететь в купол. Фраза вызвала спор — часть форума назвала это «криком отчаяния», а не рабочей рекомендацией, потому что после отцепки тело неконтролируемо летит по инерции неизвестно куда.
В прошлом году у меня было столкновение сразу же после открытия, не успела среагировать, смотрела на приближающийся купол как баран на новые ворота
Коуэн: сразу тянуть задний свободный конец, чтобы отвернуть и избежать столкновения; если оно уже неизбежно — не отцепляться, а раскинуть ноги и руку как можно шире, чтобы зацепиться за чужие стропы руками-ногами, а не пройти сквозь них телом — это и защищает от полного запутывания.
Immediately pull a rear riser to turn away and avoid collision... Prevent subsequent entanglement with a modified spreadeagle body position. Spread legs and right arm as wide as possible to contact as many lines as possible, to prevent passing through the suspension lines of the other canopy.
Вашер вообще не рассматривает отцепку как инструмент предотвращения столкновения — весь материал построен вокруг того, чтобы не допустить сближения манёвром на свободных концах: «Избегай! Избегай! Избегай!»
Recognising these two scenarios and taking preventive action is the best recipe to stay out of trouble. Avoid! Avoid! Avoid!