Нестандартные ситуации, которых нет в студенческих учебниках. Каждая позиция — со ссылкой на первоисточник и дословной цитатой; мнения, которые расходятся, показаны рядом.
›В самолёте 4
›Снаряжение 5
Многие опытные парашютисты отключают транзит/RSL или ускоренный ввод/MARD (Skyhook) — при сильном ветре, приводнении, работе с куполами рядом, флокинге или «чтобы стабилизироваться перед запасным»; отдельный вопрос — отсоединять ли транзит/RSL перед отцепкой, когда уже раскрыты два купола.
Оставлять подключённым почти всегда: Jason Russell (только три исключения — купольная акробатика/CRW, флокинг, коучинг купол-к-куполу), Dan Brodsky-Chenfeld, UPT (Riley Marshall). Шире допускают отключение: Timothy Parrant (тандем в сильный ветер с оговорками, приводнение, зацепление за снаряжение), Sun Path (купольная акробатика/CRW, после посадки в сильный ветер). Jake Carlton — решать по каждому прыжку; старое правило «во флокинге отстёгивать» может убить при низком отказе (прямо против Russell). Jim Cowan — отстёгивать перед отцепкой только в одном сценарии запутывания; billvon — при двух куполах отсоединить, если это легко, но не возиться (исключение — Racer с двусторонним транзит/RSL: обязательно).
Сценарии, где отсоединение транзита/RSL или ускоренный ввод/MARD обсуждается: тандем при сильном ветре (но риск низкого столкновения важнее — отсоединить можно и после приземления), приводнение (отсоединить под куполом или в воде до отцепки), купольная акробатика/CRW, зацепление уздечки/строп за снаряжение или другого парашютиста — тогда, если высота позволяет: освободить снаряжение, отсоединить транзит/RSL или ускоренный ввод/MARD, отцепиться, освободить пространство и ввести запасной.
After the equipment release, if altitude allows, jumpers should disconnect the RSL/MARD, cut away, clear their airspace and deploy the reserve.
Отключать транзит/RSL или ускоренный ввод/MARD имеет смысл только в трёх случаях: купольная акробатика/CRW, «флокинг» куполов, съёмка/коучинг купол-к-куполу. Всё. Довод «хочу сначала стабилизироваться перед запасным» автор разбирает на гипотетическом расчёте, в котором запасной наполняется лишь к ~240 м. «У меня есть прибор/AAD» — не аргумент: прибор/AAD не рассчитан на аварии под куполом.
Are there any times in which disconnecting an RSL/MARD makes sense? There are! But there are only three. 1| You're doing canopy formation skydiving (aka CRW or canopy relative work) 2| You're canopy flocking 3| You're getting air-to-air coaching in a canopy course That's it!
На довод «не хочу закрутку на запасном после транзита/RSL при вращении»: запасной спроектирован летать ровно и стабильно и, скорее всего, так и полетит даже с несколькими оборотами закрутки; зато транзит/RSL или ускоренный ввод/MARD даст больше высоты, чтобы с ней разобраться.
However, your reserve is designed to fly flat and stable. It will very likely fly that way even with a bunch of twists.
Много лет прыгал без транзита/RSL, чтобы перед раскрытием запасного успеть стабилизироваться. После гибели подруги, отцепившейся около 150 м, решил, что цепочка «низкое раскрытие + задержки + отказ» вероятнее и опаснее, чем риск помешать запасному при отцепке от вращающегося купола с транзитом/RSL. Главное — как можно быстрее получить купол над головой.
I decided that this type of scenario was more likely, and risky, than using an RSL and cutting away from a spinning malfunction which could then possibly hinder my reserve opening. ... I came to the conclusion that getting a parachute over your head as quickly as possible was the most important thing to do.
Как и с обычным транзит/RSL, очень мало ситуаций, где безопаснее отсоединить ускоренный ввод/MARD. Купольники (купольной акробатики/CRW) обычно отсоединяют транзит/RSL или ускоренный ввод/MARD, чтобы запасной не раскрылся рядом с другими парашютистами (при обёртывании/запутывании). Аргумент, что пилотам скоростных куполов транзита/RSL или ускоренный ввод/MARD вреден из-за возможного вращения запасного, автор оспаривает статистикой происшествий.
Just as with a traditional RSL, there are very few circumstances in which it is not safer to leave a MARD attached. Canopy formation skydivers usually disconnect their RSLs/MARDs to prevent their reserves from firing when they are in close proximity to other jumpers (such as during a wrap or entanglement).
Ответ «зависит от прыжка». Старое правило купольную акробатику/CRW «во флокинге транзита/RSL отстёгивать» не универсально: в современных динамичных построениях с групповой посадкой опасность возникает низко, и отсоединённый транзит/RSL может означать, что при отказе на малой высоте не хватит высоты раскрыть запасной вручную. Отстёгивать — при плотных статичных построениях высоко; оставлять — при динамичных прыжках, групповых заходах, ожидаемой турбулентности внизу.
RSLs On or Off? The answer is: It depends. This isn't about replacing one blanket rule with another. ... If a low-altitude malfunction occurs, a disconnected RSL could mean falling away from the formation with insufficient altitude to manually deploy the reserve.
Отстёгивать транзит/RSL перед отцепкой рекомендует только в одном сценарии — когда верхний парашютист запутался в стропах нижнего и отцепляется первым (может не сразу выйти из строп); и то если позволяют время и высота и транзит/RSL быстро находится. Там же: Skyhook не даёт права отцепляться ниже — красная перемычка рвётся при 300 фунтах, и при вращении/запутывании срабатывает как обычный транзит/RSL.
Release RSL if time and altitude permit, and it can be located reasonably quickly. This is the only scenario that I recommend releasing the rsl prior to cutaway from an entanglement, due to the possibility of not clearing all of the lines immediately.
Руководство Javelin: некоторые считают, что в купольной акробатике/CRW транзит/RSL не должен быть подключён — отцепиться и выпасть из обёртывания до раскрытия запасного. При сильном ветре парашютист может отцепить основной после приземления, чтобы его не протащило; в этом случае быстроразъёмный карабин транзит/RSL можно отстегнуть до приземления, чтобы не раскрылся запасной.
Some jumpers feel that the RSL should not be connected during Canopy Relative Work, preferring to disconnect from the main and then fall free of a "wrap" before deploying the reserve. Also, if winds are high, the jumper may disconnect the main canopy after landing to avoid being dragged. In this case the quick-release can be used prior to landing to prevent an unnecessary activation of the reserve.
Если есть время и это легко — отсоединить. Если не получается, риск спутывания растёт ненамного; возня с транзитом/RSL повышает риск гибели намного сильнее. Исключение — Racer с двусторонним транзит/RSL: его ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоединить перед отцепкой (как минимум один смертельный случай из-за этого).
If you have time and can do it easily - disconnect it. If you can't, it increases your risk of entanglement by a small amount. Compare that to futzing around with it, which increases your risk of death a large amount. The one exception is a Racer. If you have a Racer with a two sided RSL you MUST disconnect it before cutting away.