Чё дёргать?

1

Особые случаи

63 карточки

Главное, что спрашивают на зачётах, и смежные случаи из зарубежных учебников.

Полный отказ основного парашюта 4

Контейнер зачекован, свободное падение продолжается.

Зацепление медузы (вытяжной парашют/PC не вышел из кармана/зацепился)
Ru05Зацепление медузы (вытяжной парашют/PC не вышел из кармана/зацепился)
Зависание на медузе
Ru24BPAЗависание на медузе
Зависание на медузе
FANOЗависание на медузе
Вытяжной парашют/PC «зависает» в воздушной тени за спиной и не тянет камеру — предвестник медузы в тени
KRAKВытяжной парашют/PC «зависает» в воздушной тени за спиной и не тянет камеру — предвестник медузы в тени
← листайте фото вбок → (4 шт.)
Как распознать FANOKRAKRu11Ru24SNOH

Медуза выброшена, но за время отсчёта нет рывка раскрытия. Через плечо видно: медуза наполнена и тянется в потоке (в сцепке) или болтается сдутой в аэродинамической тени за спиной (hesitation).

Общее BPACSPADF03FANOFFPISPKRAKRu11Ru24SIMSKYCSNOH
  • Посмотреть через плечо, развернувшись в поясе: опознать отказ и дать потоку вытащить медузу из тени.
  • Попробовать помочь: удары локтями (кулаком) по ранцу, не более двух раз.
  • Не помогло (или сразу) — отцепка и запасной.
Ru11
  • Ударить правым кулаком по контейнеру основного, левой рукой поддерживая стабильное падение (не более 2 раз).
  • Наполнение не началось — поддерживая прогиб, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
Ru24
  • Проконтролировать выход медузы взглядом через плечо.
  • Медузы нет — поддерживая прогиб, проконтролировать высоту, выполнить отцепку ОП и раскрыть ПЗ.
  • Медуза есть — ударить локтями по контейнеру (не более 2 раз).
  • Наполнение не началось — контролируя высоту и прогиб, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
SIM
  • Сейчас есть две распространённые и допустимые процедуры, у обеих плюсы и минусы; посоветоваться с инструктором до надевания снаряжения и заранее выбрать свою.
  • Процедура 1: сразу раскрыть запасной — скорость снижения высокая, нужны немедленные действия; шанс запутывания основного и запасного мал, а отцепка перед запасным может стоить времени и высоты. Быть готовым отцепиться.
  • Процедура 2: отцепиться и сразу раскрыть запасной — основной может выйти во время или из-за раскрытия запасного, поэтому иногда отцепка — лучший вариант.
  • Чтобы освободить медузу, задержавшуюся в аэродинамической тени (burble), — развернуться в поясе и посмотреть через плечо, меняя обтекание.
ISP
  • Одна процедура и для медузы в аэродинамической тени (burble), и для медузы в сцепке.
  • Развернуться в поясе, посмотреть через правое плечо, меняя обтекание, и ударить правым локтем по правой стороне ранца — одну секунду; то же через левое плечо левым локтем — одну секунду.
  • Ранец не открылся за эти две попытки или две секунды или получился другой отказ — отцепка и немедленно запасной.
  • Процедура та же, что при медузе в сцепке: развернуться в поясе, посмотреть через правое плечо, меняя обтекание, и ударить правым локтем по ранцу — одну секунду; то же влево — одну секунду.
SKYC

Медуза в сцепке — в группе «Total or High Speed»: высота теряется очень быстро; процедура с отцепкой.

FANO
  • Медуза в воздухе над тобой, но застряла и не может открыть ранец.
  • Процедура та же: отцепить основной и раскрыть запасной.
  • Если медуза брошена недостаточно энергично, она может застрять за спиной в зоне турбулентного воздуха (burble).
  • Нет рывка раскрытия за время отсчёта — наклонить голову, посмотреть назад и проверить медузу; это пропускает воздух за спину и в большинстве случаев освобождает медузу.
BPA

Медуза в сцепке — в перечне отказов; общая аварийная процедура с отцепкой.

CSPA

Освобождается хорошим взглядом через оба плеча: корпус наклоняется, и поток над спиной помогает медузе наполниться и выйти.

DF03
  • Медуза в потоке (при pilot-chute-assist или AFF): один раз сильно встряхнуться всем телом.
  • Если позволяет время — ударить локтями по ранцу.
  • Не помогло — контроль высоты → отцепка и запасной.
FFP
  • Задержка раскрытия обычно проходит сама через несколько секунд.
  • Помочь выходу медузы — сменить положение или делать движения руками, будто бьёшь локтями по ранцу.
  • Если задержка не прошла, при аварийной процедуре возможен одновременный выход двух куполов.
  • Ничего не происходит — аварийная процедура.
KRAK
  • Обнаружил медузу в потоке — аварийная процедура: отцепить основной и раскрыть запасной.
  • Не ждать, что медуза «заработает».
  • Это не отказ, но при неправильных действиях может кончиться плохо.
  • Сменить положение падения — лучше выпрямить перед собой широко разведённые руки, сильнее согнуть колени.
  • Не искать медузу рукой — можно вызвать «подкову».
SNOH
  • Взгляд через плечо медузу в потоке не исправит, но нужен, чтобы опознать отказ.
  • Медуза в потоке — аварийная процедура.
  • Причина — очень стабильное положение тела в момент выброса.
  • Проще всего предотвратить и исправить — посмотреть через одно плечо после выброса: поток попадёт в тень, и медуза создаст достаточное сопротивление.
  • Не помогло — аварийная процедура.
Нет в: Ru05DFVÖAeC
Видео (2)

Вытяжной парашют/PC наполнился, но не вытянул основной купол из ранца

Что происходит

Вытяжной парашют/PC вышел и наполнился, но не вытянул основной купол из ранца («зависание вытяжного парашюта/PC», pilot chute in tow).

Действия и итог

Парашютист не стал отцеплять основной, а сразу раскрыл запасной — один из двух признанных вариантов действий при этом отказе по USPA SIM (второй — сначала отцепиться). В момент раскрытия запасного вышел и основной купол — оба оказались в воздухе одновременно, но разошлись чисто, без запутывания; приземление на запасном прошло благополучно.

▶ Смотреть на YouTube

Вытяжной парашют/PC завис, купол раскрылся с перекрутом строп

Что происходит

После отделения вытяжной парашют/PC не вытянул основной купол — «зависание вытяжного парашюта/PC» (pilot chute in tow).

Действия и итог

Прыгун вручную потянул за фал вытяжного парашюта/PC и выдернул шпильку — контейнер раскрылся, купол вышел. Начались перекруты строп; прыгун следил за высотой, решил не бороться с перекрутами и вовремя отцепился, благополучно приземлившись на запасном.

▶ Смотреть на YouTube
  • Опубликовано: 2018-02
  • Адрес: https://www.youtube.com/watch?v=Slow9djn5Ao
  • Название: «Friday Freakout: Skydiver Has Pilot Chute In Tow + Line Twists + Cutaway»
  • Автор: JOINTHETEEM
  • Длительность: 1:21
  • Язык: EN
Статистика
Как часто

Исторический архив по США фиксирует случаи «медузы в сцепке» с раскладкой по годам: 1977 — 50 случаев (3 гибели), 1978 — 48 случаев (9 гибелей), 1979 — 54 случая (6 гибелей), 1980 — 45 случаев (5 гибелей), 1982 — 29 случаев (3 гибели), 1984 — 33 случая (1 гибель), 1985 — 24 случая (1 гибель), 2000 — 32 случая (2 гибели). Видна явная тенденция снижения смертности при том же порядке величины случаев — со временем росла доля успешных аварийных действий (обучение, позже — прибор/AAD).

Насколько опасно

В конце 1970-х — начале 1980-х доля смертельных исходов среди случаев «медузы в сцепке» доходила до ~15–20% (например, 9 из 48 в 1978, 6 из 54 в 1979); к середине 1980-х и к 2000 году доля упала до единиц процентов (1 из 33 в 1984, 2 из 32 в 2000). Источник подчёркивает: в большинстве смертельных случаев правильное и своевременное выполнение аварийных процедур (отцепка и/или раскрытие запасного) могло спасти жизнь — то есть смерть чаще связана с задержкой реакции парашютиста, а не с невозможностью решить проблему в принципе.

Почему?
Почему медуза «зависает» и не наполняется сразу после броска?

Если медуза брошена недостаточно энергично в сторону от тела, она может остаться в «тени» за спиной прыгуна — зоне турбулентного воздуха (burble), которую создаёт само тело, блокируя чистый набегающий поток. В этой зоне воздуха недостаточно, чтобы медуза наполнилась и создала сопротивление, нужное для вытягивания купола из ранца.

FANOCSPASNOH
Почему помогает именно разворот в поясе со взглядом через плечо, а не просто ожидание?

Разворот корпуса в поясе наклоняет тело и меняет обтекание: чистый поток начинает попадать за спину, в зону, где застряла медуза. Это в большинстве случаев освобождает её от «тени» и позволяет создать достаточное сопротивление для наполнения — то есть действие устраняет саму причину (нехватку обдува), а не просто тянет время.

CSPASNOHFANOSIM
Почему нельзя искать медузу рукой у себя за спиной?

Попытка нашарить медузу рукой может привести к тому, что рука или медуза зацепятся друг за друга — то есть к «дуге» (horseshoe malfunction), которая гораздо опаснее исходного зависания медузы.

KRAK
Почему медуза в потоке (pilot chute in tow) — критичный отказ, требующий немедленной реакции, а не ожидания?

Медуза оказывается в спутном следе за телом и в этой турбулентности не может создать сопротивление, достаточное, чтобы вытащить купол/камеру из ранца — учебники объединяют её с зависанием медузы в аэродинамической тени (burble) и дают одну и ту же процедуру устранения. Пока прыгун ждёт, скорость снижения остаётся почти как в свободном падении, поэтому высота уходит очень быстро и решение нужно принимать сразу.

ISPSKYC
Почему нельзя тянуться руками к медузе и пытаться самому выдернуть шпильку?

Если медуза сама не смогла вытащить шпильку, нет оснований считать, что после этого она нормально введёт основной купол — а попытка дотянуться до неё тратит драгоценные время и высоту и с большей вероятностью закончится невыходом купола из камеры (bag lock), чем раскрытием.

мнение экспертов Safety Check: Pilot Chute in Tow (Parachutist)
Почему в мануалах есть два разных мнения — сразу тянуть запасной или сначала отцепиться?

За немедленное раскрытие запасного без отцепки: скорость снижения высокая и нужны немедленные действия, а шанс, что основной запутается с запасным, невелик — отцепка перед этим может стоить времени и высоты. За отцепку сначала: основной парашют может выйти из ранца во время или из-за раскрытия запасного и тогда запутается именно с уже наполненным запасным — поэтому в некоторых случаях отцепка оказывается безопаснее.

SIM
Почему транзит/RSL не спасает при медузе в потоке?

Транзит/RSL срабатывает от натяжения освобождающихся свободных концов основного при отцепке — а при медузе в потоке основной ещё полностью в ранце, свободные концы не освобождены, и натягивать нечего. Поэтому после отцепки запасной нужно вводить самому, не рассчитывая, что это сделает транзит/RSL.

мнение экспертов Ask a Rigger: Pull Your Reserve (Parachutist)
Дилемма · статистика

Медуза вышла, но не тянет шпильку (медуза в сцепке): отцепляться перед раскрытием запасного или сразу раскрывать запасной без отцепки?

Учебники

Почти все учебники (BPA, FANO, ISP, KRAK, Ru11, Ru24, DF03, SNOH, SKYC) описывают одну и ту же последовательность: попробовать помочь медузе (взгляд через плечо, 1–2 удара локтем/кулаком по контейнеру), а если не сработало — отцепить ОП и сразу раскрыть ПЗ. Только SIM USPA прямо называет две официально равнозначные процедуры: (1) сразу тянуть ПЗ без отцепки — меньше риска потерять время и высоту на отцепку; (2) сначала отцепиться, затем ПЗ — меньше риска, что ОП выйдет во время/после раскрытия ПЗ и помешает ему; выбор SIM оставляет самому прыгуну, посоветовавшись с инструктором заранее.

Как часто

Надёжной современной статистики по доле «медузы в сцепке» среди всех отказов найти не удалось. Единственный числовой ряд — архив ParachuteHistory.com по фатальным случаям в США за 1977–2000: медуза в сцепке фигурирует в 3–20% ежегодных смертей парашютистов (например, 9 из 48 в 1978, 6 из 54 в 1979, 5 из 45 в 1980) — но это доля среди СМЕРТЕЙ, а не среди всех отказов (успешные раскрытия ПЗ там не считаются), и данные не обновлялись с начала 2000-х. Архив риггерских отчётов (Великобритания, skydive-safety.com) упоминает 4 случая медузы в сцепке в одной подборке упаковочных отказов — без указания периода и общего знаменателя.

Решения и исходы известных случаев
Отцепка ОП, затем сразу раскрытие ПЗ

В известных случаях этот выбор не раз заканчивался смертью из-за запутывания ОП с ПЗ (свободные концы слетают на стропы запасного при не полностью снятых чехлах или при одновременном выходе куполов) — 1978 и 1982 годы. Но есть и благополучные исходы: камерамен Майк Макгоуэн (по рассказу Дэна Бродски-Ченфелда) отцепился, основной начал выходить, но серьёзно не пострадал, приземлившись в деревья; AFF-инструктор пережил свою же ошибку — после отцепки несколько секунд ждал, что транзит/RSL введёт запасной (транзита/RSL при медузе в сцепке не работает), выдернул кольцо сам не выше 6 секунд до земли, прибор/AAD уже сработал, но обошлось без травм. Ключевой риск этого варианта — не сама отцепка, а пауза/сомнение сразу после неё.

1978смертьисточник

США, Медуза в сцепке; отцепка; основной вышел практически одновременно с запасным — 2 случая в архиве, купола запутались друг с другом

1982смертьисточник

США, Скрутка ножных обхватов вызвала медузу в сцепке; выполнена отцепка, но чехлы свободных концов на контейнере отсутствовали — Свободные концы ОП запутались с запасным после отцепки

2022смертьисточник

США, Низкое раскрытие ОП, прибор/AAD рассёк петлю ПЗ; медуза ПЗ зависла на малой скорости под уже наполненным основным; прыгун всё равно отцепил рабочий ОП — Удар о землю произошёл до выхода ПЗ из чехла — по разбору USPA, продолжай он снижаться под основным, приземление могло быть штатным

н/д(до 2023)травмаисточник

США, Медуза в сцепке у камерамена; отцепка, основной начал выходить из ранца после раскрытия запасного — Дэн Бродски-Ченфелд (USPA Safety Check): Майк Макгоуэн заснял свой отказ на видео, приземлился в деревья, серьёзно не пострадал

до 2022без травмисточник

США, AFF-инструктор: медуза в сцепке, отцепка выполнена, после неё несколько секунд ждал срабатывания транзита/RSL (транзит/RSL при медузе в сцепке не помогает — основной ещё в ранце) — Кольцо запасного выдернул сам не выше ~6 секунд до земли, прибор/AAD уже успел сработать — редкий счастливый исход задержки

Сразу раскрытие ПЗ без отцепки ОП

В архивных случаях этот вариант тоже приводил к смерти — либо из-за запутывания медузы ПЗ с застрявшей медузой ОП, либо из-за слишком позднего раскрытия. Более свежий пример благополучного исхода — подборка британских риггерских отчётов: 4 случая медузы в сцепке из группы упаковочных отказов, во всех выполнены верные действия по запасному и приземление без происшествий (детали — с отцепкой или без — не приводятся).

1982смертьисточник

США, Медуза в сцепке из-за протяжки уздечки вокруг клапана контейнера; медуза запасного запуталась с висящей медузой основного — Отцепка в описании не упоминается — похоже на раскрытие ПЗ без неё

1978смертьисточник

США, Медуза в сцепке, запасной раскрыт на слишком малой высоте — Приземлился в воду и утонул; отцепка не упомянута

н/дбез травмисточник

Великобритания, 4 случая медузы в сцепке в подборке упаковочных отказов риггерского архива — «Все выполнили верные действия по запасному и приземлились без происшествий» — решение (с отцепкой или без) не детализировано

Задержка / процедура не доведена до конца (в т.ч. «замирание»)

Это самый частый и самый летальный исход в найденных материалах — не сам выбор между двумя процедурами, а то, что аварийная процедура вообще не была доведена до конца: кольцо ПЗ не выдернуто, выдернуто слишком поздно, или прыгун «завис» в нерешительности до срабатывания прибора/AAD на предельно малой высоте.

1979смертьисточник

США, Медуза в сцепке; кольцо запасного не выдернуто или выдернуто слишком поздно — 4 из 6 смертей года в архиве связаны именно с невыполненной или запоздалой аварийной процедурой

1980смертьисточник

США, Пытался устранить медузу в сцепке до очень малой высоты, затем падал стабильно без раскрытия запасного

2022смертьисточник

США, AFF-студентка (7 прыжков): медуза застряла в аэродинамической тени, вытащила шпильку, но ОП остался в сумке; ни студентка, ни инструктор не довели до конца ни отцепку, ни чистый ввод ПЗ — Прибор/AAD сработал у обоих на предельно малой высоте, оба купола вышли лишь частично

Что выбирают на практике

SIM USPA (раздел 5-2) — единственный отказ, для которого официально закреплены две равнозначные процедуры; USPA рекомендует выбрать одну заранее вместе с инструктором и тренировать именно её, а не решать в воздухе. Производители расходятся и сами зависят от модели ранца: Sun Path (Javelin) в своём мануале прямо считает лучшим при полном отказе сразу тянуть кольцо запасного без отцепки. На Racer (Parachute Systems) с двусторонним транзит/RSL, по данным экс-директора USPA по безопасности Джима Крауча, наоборот, обязательна сначала ПЗ без отцепки — иначе при последующей отцепке свободные концы ОП соскользнут по стропам запасного и погасят его. Обзор с точки зрения снаряжения (частный блог Kaiseye) предлагает третий критерий — надёжность клапанов свободных концов контейнера: на системах с надёжными клапанами (например, Vector 3 с магнитными клапанами, Racer с липучкой) можно спокойно сначала отцепляться (принцип KISS), на системах со слабыми «язычковыми» клапанами безопаснее сразу тянуть запасной. Форум Dropzone.com по этой теме («медузы/PC in tow, cutaway or no cutaway?») открыть не удалось — сайт переехал на домен tanzu.nl, старые темы отдают 404. Обсуждение на Reddit r/skydiving по этой теме найти не удалось.

⚠ Учебники в основном сходятся на «попробовать помочь → отцепка → ПЗ»; только SIM USPA прямо признаёт альтернативу «сразу ПЗ», и на этом расхождении построена вся дилемма. По частоте отказа современной проверяемой статистики не нашлось: единственная числовая серия (ParachuteHistory.com) — по фатальным случаям в США 1977–2000, устарела и не обновляется, показывает долю среди СМЕРТЕЙ, а не среди всех случаев медузы в сцепке (успешные раскрытия там не учтены — типичная выжившая статистика об отказах не публикуется).org не подтверждена прямой ссылкой на первоисточник USPA. Раздел «известные случаи» — это не представительная выборка, а то, что удалось найти по реально открытым источникам (старый архив 1977–2000, разбор USPA фатальных случаев 2022 года, статьи в Parachutist, один британский риггерский отчёт); почти все архивные случаи 1977–2000 связаны с полным невыполнением аварийной процедуры, а не с чистым сравнением «отцепка» против «сразу ПЗ» — на этом материале нельзя доказать, что один вариант безопаснее другого. Форум Dropzone.com и Reddit r/skydiving по теме открыть не удалось (домен переехал, темы недоступны).

Статистика
Как часто: ≈1 на 70–90 тыс.
Если случилось: без травм ≈94%травма ≈6%смерть ≈0,26%
Прыжков на 1 смерть: ≈31 000 000 ☠ 1 в разборах USPA
Подробно — в главе «Вероятность» ›

Авария летательного аппарата 4

9

Литература

369 позиций