Главное, что спрашивают на зачётах, и смежные случаи из зарубежных учебников.
›Полный отказ основного парашюта 4
Контейнер зачекован, свободное падение продолжается.
Ничего не открылось: ранец зачекован, раскрытия не видно, свободное падение продолжается (скорость не менее 50 м/с [180 км/ч]); через правое плечо — ничего нет.
- Высота теряется очень быстро — оценивать ситуацию и действовать немедленно.
- Процедура — отцепка основного, затем раскрытие запасного.
- Определить отказ: посмотреть через правое плечо — ничего нет.
- Выше 600 м — контроль высоты, поддерживая прогиб, выдернуть подушку отцепки и раскрыть ПЗ.
- Ниже 600 м — немедленно раскрыть ПЗ.
При полном отказе скорость свободного падения не менее 50 м/с [180 км/ч] — быстро оценивать ситуацию, принимать решение, действовать.
При полном отказе скорость свободного падения не менее 50 м/с [180 км/ч] — быстро оценивать ситуацию, принимать решение, действовать.
- К полным отказам относятся проблемы с рукояткой (не найти или не вытащить), нераскрытие ранца (pack closure) и медуза в сцепке.
- Если медуза основного не вышла (нет или застряла рукоятка, заблокирован ранец кольцевой системы) — раскрывать запасной.
- Порядок (без отцепки): прогнуться → на кольцевой системе выбросить кольцо основного → найти кольцо запасного → выдернуть до конца → прогнуться и проверить через правое плечо выход медузы запасного.
- Некоторые школы для случая «введён, но не вышел» учат вместо этого процедуре частичного отказа.
- Порядок без отцепки: ARCH → LOOK, LOCATE, LOCK на кольцо запасного → HOOK левой рукой, подстраховать правой → PEEL, PULL & STRIP до конца → ARCH → TWIST вправо-влево с проверкой через плечо.
- Для наземного разбора перечислены: потерянная рукоятка, тяжёлое выдёргивание/hard pull, нераскрытие ранца/pack closure, медуза в тени (burble), медуза в сцепке, преждевременное раскрытие и др.
- «Total or High Speed» (нераскрытие ранца/pack closure, медуза в сцепке, невыход купола из камеры/bag lock, купол не наполнился/streamer) — скоростные, высота теряется очень быстро.
- Процедура начинается с отцепки: обе руки на подушку, взгляд на кольцо запасного, выдернуть подушку на полную длину рук.
- «Ничего не вышло»: не можешь найти рукоятку основного или она слишком тугая/застряла.
- Медуза в сцепке: медуза над тобой, но застряла и не может открыть ранец.
- Процедура та же: отцепить основной и раскрыть запасной.
- «Total» — в общем перечне типов отказов; для всех одна аварийная процедура.
- Процедура с отцепкой: LOOK — LOCATE — CUT-AWAY — RESERVE — ARCH.
- Раскрытия после отделения или выдёргивания не видно — полный отказ: контроль высоты.
- Нет времени — аварийная процедура (контроль высоты → отцепка и запасной).
- Есть время — возможно, 1–2 раза ударить локтями по ранцу; не помогло — аварийная процедура.
- Если раскрытие основного не началось: прогнуться, повторить попытку раскрытия.
- Посмотреть на кольцо запасного, взять обеими руками, сильно выдернуть до выпрямления рук, проверить купол запасного (отцепки в этом порядке нет).
- Быстро глянуть через плечо — не «зависание» ли медузы (pilot chute hesitation).
- Парашют не раскрывается — немедленно начать аварийную процедуру.
▶Вытяжной парашют/PC наполнился, но не вытянул основной купол из ранца
Вытяжной парашют/PC вышел и наполнился, но не вытянул основной купол из ранца («зависание вытяжного парашюта/PC», pilot chute in tow).
Парашютист не стал отцеплять основной, а сразу раскрыл запасной — один из двух признанных вариантов действий при этом отказе по USPA SIM (второй — сначала отцепиться). В момент раскрытия запасного вышел и основной купол — оба оказались в воздухе одновременно, но разошлись чисто, без запутывания; приземление на запасном прошло благополучно.
- Разбор ↗
- Карточки: Медуза выброшена, ранец не открылся
- Опубликовано: 2018-06
- Адрес: https://www.youtube.com/watch?v=FfUzVJ5v08g
- Название: «Friday Freakout: Skydiver's Total Malfunction (Pilot Chute In Tow), Followed By Two-Out Scenario»
- Автор: JOINTHETEEM
- Длительность: 1:13
- Язык: EN
По данным USPA, отказ основного купола, требующий раскрытия запасного, случается примерно раз на 1000 прыжков. Точной проверенной по первоисточнику цифры по отказам самого запасного парашюта не нашлось — известно только, что она заметно ниже, чем у основного.
Полный отказ/невыход основного парашюта («no-pull») как непосредственная причина гибели, по разным годовым сводкам USPA (в пересказах СМИ, не по первоисточнику), даёт порядка 7–15% гибелей парашютистов в США; распространение приборов/AAD считается основным фактором, снизившим эту долю за последние десятилетия.
Почему при полном отказе (например, медуза в потоке или ранец не открылся) одни учебники требуют сначала отцепить основной и только потом раскрывать запасной, а другие — сразу раскрывать запасной без отцепки?
Если основной парашют ещё не вышел из ранца, отцеплять физически почти нечего — в отличие от частичного отказа с уже раскрытым куполом, здесь нет висящего рядом купола, который может запутаться с запасным, поэтому часть учебников и производителей учат сразу тянуть запасной, экономя время и высоту. Другие школы намеренно используют для всех типов полного отказа ту же связку «отцепка + запасной», что и для частичного отказа, чтобы у парашютиста была одна отработанная процедура на все случаи и меньше шансов ошибиться под стрессом; есть и отдельное предостережение, что основной может выйти из ранца позже и запутаться с уже наполненным запасным. Единого мнения у экспертов нет — выбор процедуры на практике зависит от конкретного типа ранца и системы транзита/RSL.
›Частичный высокоскоростной отказ 5
Что-то вышло из ранца, но скорость снижения близка к скорости свободного падения.
›Частичный низкоскоростной отказ 6
Рывок раскрытия был, но на куполе нельзя безопасно приземлиться.
›Исправимые проблемы с основным 6
Купол наполнен и устойчив; ситуацию можно исправить. Не устранил к высоте принятия решения — отцепка.
