Главное, что спрашивают на зачётах, и смежные случаи из зарубежных учебников.
›Полный отказ основного парашюта 4
Контейнер зачекован, свободное падение продолжается.
›Частичный высокоскоростной отказ 5
Что-то вышло из ранца, но скорость снижения близка к скорости свободного падения.
›Частичный низкоскоростной отказ 6
Рывок раскрытия был, но на куполе нельзя безопасно приземлиться.
›Исправимые проблемы с основным 6
Купол наполнен и устойчив; ситуацию можно исправить. Не устранил к высоте принятия решения — отцепка.
›Два купола 8
›Под куполом 4
- Установить связь и договориться о действиях
- Обёрнутый пытается выпутаться из ткани
- Защищать ручки (подушку отцепки и кольцо запасного)
- Первым отцепляется нижний (не обёрнутый); когда натяжение уходит, обёрнутому легче выпутаться
- Ниже определённой высоты не отцепляться (300 м; 300 м; 200 м)
- Ниже этой высоты — садиться вдвоём под одним куполом, готовясь к жёсткой посадке
- Установить контакт голосом и сообщать о своих действиях
- Тот, кто ниже, отцепляется и открывает ПЗ
- Обёрнутый куполом старается выбраться из ткани, стаскивая материал вниз
- После отцепки нижнего натяжение ослабнет, и выбраться будет легче
- Все отцепки — до высоты 300 м
- Установить контакт голосом и сообщать о своих действиях
- Тот, кто ниже, отцепляется и открывает ПЗ
- Обёрнутый куполом старается выбраться из ткани, стаскивая материал вниз
- После отцепки нижнего натяжение ослабнет, и выбраться будет легче
- Все отцепки — не ниже 300 м
- Запутывание тканью: верхний обёрнут куполом, нижний в чистом воздухе, но без нормального купола над головой
- Выше 300 м у верхнего, скорее всего, ещё хороший купол: он защищает ручки (левая рука поперёк груди к подушке отцепки) и пытается выпутаться
- После распутывания — полная проверка снаряжения: ручки на месте и не выдернуты, лямки не прорезаны, нет порванных строп и повреждений купола, затем проверка управляемости
- Нижний: спросить «Что мне делать?», постоянно называть высоту (верхний, скорее всего, не видит высотомер), подсказывать, насколько развернуться против ветра
- Верхний не отвечает — стропы могут душить его, или он без сознания после удара
- Всё распуталось само — нижний тоже делает полную проверку, в том числе смотрит «над» куполом, не порвана ли верхняя оболочка (снизу может быть не видно)
- Обычно первым отцепляется нижний — когда верхний велит ему отцепиться: нижний помогает вывести верхнего на линию ветра и говорит «Good-bye» в момент отцепки
- Верхний продолжает убирать купол от лица, чтобы видеть, где он
- Ниже 300 м — НЕ ОТЦЕПЛЯТЬСЯ: верхний защищает ручки и держит нижнего под одним куполом до земли, рулит очень медленно; оба готовятся к быстрому и жёсткому приземлению с перекатом/PLF; нижний следит за высотой и ниже 300 м командует «Hold onto me!»
- Двое под одним маленьким куполом снижаются быстро или купол вошёл в спираль — нижнему, возможно, придётся раскрыть запасной: два купола могут замедлить снижение или остановить спираль
- Обёртывание: парашютист обёрнут куполом другого, который ниже; купол обёрнутого нормально наполнен
- Связаться и договориться о плане действий
- Контролировать высоту
- Пытаться выпутаться из обернувшего купола
- Защищать подушку отцепки и кольцо запасного
- Если решено отцепляться — первым НИЖНИЙ; после его отцепки натяжение уменьшится, и обёрнутый, скорее всего, выпутается
- На 200 м и ниже безопасная отцепка невозможна — садиться в такой конфигурации; готовиться к жёсткой посадке
- Обёрнутый должен уверенно и крепко держать купол партнёра или обвить его ногами; нельзя допустить, чтобы купол партнёра был выпущен
▶Столкновение куполов на формации, ручка отцепки цепляется случайно
ошибочные действияНа формации из 20 человек на отделении происходит столкновение куполов и кратковременное запутывание; ручка отцепки цепляется за стропу/вытяжной парашют/PC.
Отцепка сработала непреднамеренно от зацепа, запасной раскрылся штатно, приземление безопасное.
- Карточки: Столкновение и запутывание куполов
- Опубликовано: 2016-09
- Адрес: https://www.youtube.com/watch?v=g2ISwMfU_PU
- Название: «Friday Freakout: Crazy Canopy Collision With Unintentional Cutaway»
- Автор: JOINTHETEEM
- Длительность: 1:10
- Язык: EN
▶Купола запутываются в купольной формации, оба парашютиста отцепляются
Купольная формация (купольной акробатики/CRW) заканчивается запутыванием куполов друг в друге.
Оба парашютиста отцепились и ушли на запасные, оба основных купола потеряны, приземлились без травм.
- Опубликовано: 2015-08
- Адрес: https://www.youtube.com/watch?v=pKne-VNApCI
- Название: «Friday Freakout: Scary Parachute Entanglement — CRW Gone Bad. Really Bad.»
- Автор: JOINTHETEEM
- Длительность: 3:14
- Язык: EN
▶с 0:24Два раскрытых купола сближаются и на секунды соприкасаются тканью
Два парашютиста на зелёном и оранжевом куполах после открытия сближаются и на несколько секунд соприкасаются/перехлёстываются тканью куполов.
Пилоты руками развели купола и разошлись; дальнейший полёт и приземление обоих прошли штатно.
- Карточки: Столкновение и запутывание куполов
- Опубликовано: 2014-05
- Смотреть с 0:24 — таймкод: покадровый просмотр видео (момент сближения и соприкосновения тканью куполов)
- Адрес: https://www.youtube.com/watch?v=0wRUioJZvdQ
- Название: «Столкновение двух куполов после открытия»
- Автор: bhead58
- Длительность: 0:46
- Язык: RU
Почему при обёртывании куполом первым отцепляется не обёрнутый (обычно нижний), и почему ниже определённой высоты не отцепляться вовсе?
Ткань держит обёрнутого туго именно за счёт натяжения между двумя летящими куполами; когда нижний, не обёрнутый парашютист отцепляет свой купол, натяжение пропадает и ткань провисает — обёрнутому становится физически легче стянуть её вниз и высвободиться (Ru11, Ru24, CSPA, KRAK). Это прямо противоположно порядку при обычном запутывании стропами (см. карточку «Столкновение и запутывание куполов»), где первым уходит верхний. Ниже примерно 200–300 м последовательность «отцепка → раскрытие → снижение» просто не успевает завершиться безопасно, поэтому учебники требуют садиться в этой конфигурации вдвоём под одним куполом, а обёрнутому — крепко держаться за партнёра, чтобы его не выпустить.
Почему нижний должен постоянно называть высоту вслух?
Обёрнутый куполом партнёр обычно ничего не видит из-за ткани и не может проверить свой высотомер (CSPA); только нижний, находящийся в чистом воздухе, реально контролирует ситуацию и высоту, поэтому именно на него ложится задача постоянно сообщать высоту и координировать дальнейшие действия.
Почему после того как обёрнутый освободился, требуется полная проверка снаряжения перед дальнейшим полётом?
Во время обёртывания и рывков ткани рукоятки могли случайно сместиться или частично выйти, стропы — перетереться или порваться, а купол — порваться там, где это не видно снизу; не проверив всё это, легко продолжить полёт под незаметно повреждённой системой. Поэтому источники требуют полную проверку — рукоятки, подвесная система, стропы, купол сверху — и только потом контроль управляемости.
Один парашютист обёрнут куполом другого (wrap) — отцепляться (кому) или садиться вдвоём под одним куполом?
Все источники, где есть этот случай (CSPA, KRAK, Ru11, Ru24), сходятся: первым отцепляется НИЖНИЙ (тот, кто не обёрнут тканью) — когда натяжение уходит, обёрнутому куполом легче выпутаться из ткани. До этого — установить голосовую связь, обёрнутый защищает ручки и пытается выпутаться, стаскивая ткань вниз. Расходятся источники в высоте, ниже которой отцепка уже не вариант и остаётся садиться вдвоём: 200 м (KRAK), 300 м (CSPA, Ru11, Ru24). При посадке вдвоём под одним куполом CSPA уточняет: рулить очень медленно, готовиться к жёсткому приземлению с перекатом/PLF, а если снижение слишком быстрое или купол в спирали — нижнему, возможно, придётся дополнительно раскрыть запасной в чистый поток.
Отдельной статистики USPA по частоте именно «обёртывания/wrap» (в отличие от общей категории канопи-коллижн) не найдено. Общая доля столкновений/запутываний куполов среди причин гибели в отдельные годы оценивается на уровне около четверти всех случаев — но это включает и обычные лобовые столкновения без обёртывания тканью.
Прямого документированного реального случая именно двухместного «обёртывания/wrap» с известным поимённым исходом за отведённые поиски найти не удалось; ближайший по механике реальный случай — не столкновение с другим куполом, а обёртывание остатками собственного перерезанного запасного вокруг основного, где парашютист не стал дополнительно отцепляться, а распутался под куполом (см. карточку «Запутывание основного и запасного» — тот же случай).
США, Перрис, Калифорния, двухместный купольный акробатический стек (купольная акробатика/CRW), на ~1800 м верхний парашютист (25 лет, 223 прыжка на момент собственной статистики — здесь описан нижний погибший) зацепился стропами/тканью за тормозные стропы нижнего купола; верхний скомандовал нижнему отцепку — Нижний выполнил команду не сразу («finally did») и после отцепки не смог отделиться от спутанной ткани, запасной не наполнился; верхний остался жив, но с тяжёлыми травмами. Показывает, что даже «правильная» по учебнику отцепка нижнего может не сработать, если промедлить или не расчистить risers перед отцепкой.
США, Кросскис, Нью-Джерси, двухместный купольный акробатический прыжок (купольная акробатика/CRW) со съёмкой, обёртывание камерамена и партнёра на ~1200 м — Отцепился, но слайдер, заведённый за голову, зацепился за камерный шлем — основной не отделился, запасной вышел и спутался с ним; погиб от внутренних травм на следующий день. Урок из разбора: элементы шлема/снаряжения, за которые может зацепиться слайдер или стропа, делают саму отцепку небезопасной даже при верном решении.
Рекомендация всех источников ниже порога отцепки (200–300 м) — сажать обоих под одним куполом, который ещё летит, с готовностью к жёсткому приземлению. Документированных реальных случаев именно такой совместной посадки после «обёртывания/wrap» с известным исходом не найдено.
США, Акампо/Лоди, Калифорния, тренировка купольной акробатической команды Red Line перед чемпионатом USPA, на ~1800 м спуталось сразу три купола — Ближайший по механике реальный случай для этой стороны дилеммы: явной отцепки никто из троих не выполнил, один парашютист сумел освободиться и приземлился штатно, двое (Robert Bigley и Barbara Cuddy) погибли, оставшись спутанными. Это не подтверждает безопасность «не отцепляться» — скорее показывает, что при тройном (не парном) запутывании исход может быть смертельным независимо от решения; случай трёхместный, а не классический парный wrap.
На практике при обёртывании (wrap) чаще всего доходит до реальных разборов именно в контексте купольной акробатики/CRW, где эта конфигурация встречается регулярнее, чем при случайном столкновении обычных прыгунов. Задокументированные случаи 1996–1997 годов (Перрис и Кросскис, США) показывают: даже когда нижний выполняет рекомендованную учебниками отцепку, она может не сработать — из-за промедления с решением, незачищенных строп/райзеров или деталей снаряжения (камерный шлем), за которые цепляется слайдер. Это не довод против отцепки как таковой, а довод за то, что учит Джим Коуэн (45 лет купольной акробатики/CRW за плечами): различать, чем именно связаны прыгуны (ткань или стропы), не хвататься за ручки сразу и использовать высоту как ресурс на оценку, прежде чем действовать. Прямого документированного случая, где двое прыгунов сознательно решили не отцепляться и благополучно приземлились вдвоём под одним обёрнутым куполом, найти не удалось — единственный близкий по механике реальный случай (тройное запутывание команды Red Line под Лоди в 2009 году) закончился гибелью двоих из трёх и не подтверждает безопасность этого варианта, а лишь показывает цену нерешённого запутывания. Поэтому рекомендация учебников (отцепляться, пока позволяет высота, и переходить к совместной посадке только ниже порога отцепки) остаётся не столько проверенной по авариям практикой, сколько единственной согласованной методикой при отсутствии статистики исходов.
⚠ Данные слабые: это тема, где учебники дают согласованную процедуру, но подтверждающих её именно на этой конфигурации (обёртывание тканью, а не стропами и не столкновение вообще) документированных случаев с известным исходом за 2 поиска найти не удалось. Приведённые здесь выводы практики опираются на общий разбор столкновений/запутываний, а не на статистику именно «обёртывания/wrap». Дополнительно (сентябрь 2026): найдены 3 реальных случая обёртывания, но все — в контексте купольной акробатики/CRW, а не случайного столкновения рядовых прыгунов, и не двухместный «чистый» wrap с однозначным благополучным исходом «сели вдвоём»: Перрис-1996 и Кросскис-1997 иллюстрируют сторону «отцепиться», а тройное запутывание под Лоди в 2009 году (Red Line) — цену того, что запутывание не разрешилось ни отцепкой, ни успешной совместной посадкой (двое из троих погибли).
