Главное, что спрашивают на зачётах, и смежные случаи из зарубежных учебников.
›Полный отказ основного парашюта 4
Контейнер зачекован, свободное падение продолжается.
›Частичный высокоскоростной отказ 5
Что-то вышло из ранца, но скорость снижения близка к скорости свободного падения.
›Частичный низкоскоростной отказ 6
Рывок раскрытия был, но на куполе нельзя безопасно приземлиться.
›Исправимые проблемы с основным 6
Купол наполнен и устойчив; ситуацию можно исправить. Не устранил к высоте принятия решения — отцепка.
Купол раскрылся нормально и выглядит хорошо, но сам поворачивает (медленно или вращается) в одну сторону.
Расчековать вторую клеванту (протянуть обе клеванты) — поворот должен прекратиться.
Купол раскрылся нормально, но сам поворачивает — убедиться, что обе клеванты расчекованы.
- Расчековать обе клеванты в полный полёт, выполнив полную подушку на пять секунд.
- Всё ещё поворачивает — ещё одна подушка на пять секунд.
Купол начал вращаться в одну сторону — клеванта может быть оборвана или расчекована: взять и протянуть вниз обе клеванты, так расчекуется и вторая (если одна оборвана — см. «Обрыв стропы управления»).
- Одна клеванта расчековалась при раскрытии — купол выглядит хорошо, но медленно поворачивает.
- Снять обе клеванты и дважды «прокачать» вниз — вторая расчекуется, поворот прекратится.
- Расчековать обе клеванты: протянуть обе вниз полностью и равномерно и отпустить вверх до конца.
- Не помогло — аварийные действия.
- Лёгкая неисправность: купол медленно поворачивает — контроль высоты; одна клеванта расчековалась сама.
- Расчековать клеванты симметрично; при необходимости расширенная проверка управляемости.
- Как можно быстрее расчековать вторую стропу управления.
- При сильной закрутке строп и малой высоте — аварийная процедура: отцепка основного, раскрытие запасного.
▶с 0:39Клеванта расчековалась до раскрытия, купол резко закручивает
Клеванта расчековалась сама ещё до раскрытия — правая стропа управления оказалась не застёгнута, купол резко закрутило.
Парашютист перешёл на заднюю подвесную систему, чтобы остановить вращение, и, оставив запас высоты, сумел освободить и перечековать клеванту, не отцепляясь.
- Опубликовано: 2013-05
- Смотреть с 0:39 — таймкод: текстовая подпись в видео («Note the unstowed right brake line…»)
- Адрес: https://www.youtube.com/watch?v=tAlO5QR971A
- Название: «Unstowed Brake Line»
- Автор: Wade Baird
- Длительность: 1:56
- Язык: EN
Почему при самопроизвольной расчековке одной клеванты купол начинает разворачиваться сам по себе?
После раскрытия одна половина задней кромки купола оказывается в положении полного полёта, а другая — в положении, близком к торможению, потому что стропа управления с этой стороны не была отдана до конца из чеки. Из-за такой асимметрии сопротивление и подъёмная сила по бокам купола отличаются — так же, как при обычном управлении одной клевантой, — и купол закладывает медленный вираж в сторону нерасчекованной стороны.
Почему рекомендуют протянуть вниз и отпустить ОБЕ клеванты, а не просто попытаться расчековать застрявшую?
Симметричное движение «вниз до конца и плавно вверх» — тот же приём, что применяют при зависшем слайдере или закрытых секциях: он гарантированно снимает клеванту со второй стороны с чеки, даже если она просто зацепилась, и восстанавливает одинаковое положение задней кромки с обеих сторон, что и останавливает разворот.
После раскрытия одна клеванта сама расчековалась, купол медленно поворачивает: расчековать (протянуть вниз) вторую клеванту, чтобы выровнять, или сразу отцепляться?
Почти все источники, где есть отдельный пункт, сходятся: расчековать (протянуть вниз) вторую клеванту симметрично — поворот должен прекратиться; BPA уточняет технику — снять обе клеванты и дважды «прокачать» вниз, чтобы вторая точно расчековалась. KRAK требует делать это «как можно быстрее», но отдельно предупреждает: если при этом ещё и сильная закрутка строп и высота уже мала — не тратить время на клеванту, а сразу выполнять аварийную процедуру (отцепка и запасной). У ISP и CSPA есть запасной шаг «не помогло — вторая полная подушка ещё раз / аварийные действия».
Отдельной статистики по частоте самопроизвольной расчековки одной клеванты не нашлось. Ближайший найденный предметный разбор — официальный отчёт авиационного расследования (ATSB, Австралия, 2025) — описывает именно эту ситуацию (одна клеванта расчекована при раскрытии, купол поворачивает), но в осложнённых обстоятельствах (одновременно закрутка строп от постороннего запасного).
В отчёте ATSB парашютист с одной самопроизвольно расчекованной клевантой и закруткой строп не стал сразу отцепляться: перехватил стропу управления выше уровня закрутки, остановил вращение, довёл до конца раскрутку и расчековал вторую клеванту сам — приземлился без раскрытия запасного, с небольшими травмами ноги.
Австралия, Tully Airport, Квинсленд, Групповой прыжок; одна клеванта основного купола расчекована самопроизвольно при раскрытии, дополнительно — закрутка строп от постороннего запасного, зацепившегося за стропы основного — Парашютист сам остановил вращение и расчековал вторую клеванту, приземлился без отцепки, с небольшими порезами и ушибами ноги
Отдельного публичного случая, где парашютист именно из-за нерасчекованной второй клеванты (без осложняющей закрутки) отцепился и это было зафиксировано как отдельный разбор, найти не удалось.
Судя по единственному найденному предметному разбору, на практике сама по себе одна самопроизвольно расчекованная клеванта не считается поводом для немедленной отцепки — это устраняется за секунды протяжкой второй клеванты. Реальная опасность появляется, когда к этому добавляется закрутка строп, из-за которой вторую клеванту вообще не дотянуться или её заклинивает снизу — тогда это перерастает в спин-малфункцию (см. карточки «Закрутка строп» и «Вращающийся купол»), и решение нужно принимать быстрее.
⚠ Данных очень мало: целевой поиск по форумам (Dropzone.com) и по инцидентам с формулировкой «одна клеванта расчекована при раскрытии» не дал отдельных предметных разборов. Единственный найденный случай (ATSB, 2025) осложнён сопутствующей закруткой строп от постороннего парашюта и потому не показывает чистую версию этой дилеммы «клеванта против отцепки» — только то, что комбинированная проблема (клеванта + закрутка) решаема без отцепки при быстрой правильной реакции.
