Главное, что спрашивают на зачётах, и смежные случаи из зарубежных учебников.
›Полный отказ основного парашюта 4
Контейнер зачекован, свободное падение продолжается.
›Частичный высокоскоростной отказ 5
Что-то вышло из ранца, но скорость снижения близка к скорости свободного падения.
›Частичный низкоскоростной отказ 6
Рывок раскрытия был, но на куполе нельзя безопасно приземлиться.
›Исправимые проблемы с основным 6
Купол наполнен и устойчив; ситуацию можно исправить. Не устранил к высоте принятия решения — отцепка.
›Два купола 8
- Круглый купол, как правило, «тормозит» крыло — садиться с перекатом/PLF.
- Основной и запасной явно разделены — отсоединить транзит/RSL, отцепить основной, садиться на круглом с перекатом/PLF.
- Основной и запасной запутаны — основной не отцеплять; идеальный перекат/PLF.
- Запасной не раскрылся — подтянуть и зажать между ног (и помнить, что запасного больше нет, не дать ему снова поймать воздух).
- Основной не раскрылся, но отделён от полностью раскрытого запасного — отсоединить транзит/RSL, отцепить основной, садиться с перекатом/PLF.
- Круглый запасной аэродинамически «неагрессивен», поэтому проблем при двойном раскрытии с ним меньше; недостатки — неуправляемость и жёсткая связь вытяжного парашюта/PC с вершиной купола.
Почему при двойном раскрытии с круглым запасным обычно меньше проблем, чем с крылом?
Круглый купол аэродинамически не агрессивен — он не тянет резко в сторону и, как правило, просто «тормозит» основное крыло, вместо того чтобы бороться с ним за управление, как это бывает при двух крыльях (DF03). Поэтому конфигурации «биплан» и «веер» с круглым запасным обычно более предсказуемы и безопасны.
Почему круглый запасной не пытаются заменить или отцепить, даже если он неуправляем?
Неуправляемость — не неисправность круглого купола, а его обычное свойство: он спроектирован просто держать в воздухе, а не лететь по маршруту. К тому же это последний парашют в системе — заменить его нечем, поэтому учебники требуют садиться на нём с перекатом/PLF, а не пытаться что-то отцепить.
Почему жёсткая связь вытяжного парашюта/PC с вершиной круглого купола (без свободного мешка) — отдельный недостаток при двойном раскрытии?
У квадратных запасных вытяжной парашют/PC и купол разделены свободным мешком (freebag), и его, например, можно придержать, если купол ещё не вышел. У круглого запасного вытяжной жёстко закреплён к вершине самого купола — отделить одно от другого невозможно, поэтому при некорректном раскрытии у парашютиста меньше способов вмешаться в процесс, кроме как ждать или подтягивать сам купол за стропы.
