Главное, что спрашивают на зачётах, и смежные случаи из зарубежных учебников.
›Полный отказ основного парашюта 4
Контейнер зачекован, свободное падение продолжается.
›Частичный высокоскоростной отказ 5
Что-то вышло из ранца, но скорость снижения близка к скорости свободного падения.
›Частичный низкоскоростной отказ 6
Рывок раскрытия был, но на куполе нельзя безопасно приземлиться.
›Исправимые проблемы с основным 6
Купол наполнен и устойчив; ситуацию можно исправить. Не устранил к высоте принятия решения — отцепка.
›Два купола 8
›Под куполом 4
›Авария летательного аппарата 4
›Раскрытие в самолёте и при отделении 3
- Сразу схватить и удержать вышедшее (медузу, камеру, купол)
- Сообщить инструктору / выпускающему / всем на борту
- Закрыть дверь
- Не прыгать — снижаться и садиться с самолётом
- Отойти подальше от двери
- Если купол ушёл за дверь — немедленно прыгать вслед
- Если чужой купол уходит в дверь — вытолкнуть этого человека
- Раскрылся основной — отцепить его, оставаясь в самолёте
- Взять в руки вытяжной парашют/PC и сам купол
- Выключить CYPRES
- Приземление в ЛА
- В разделе «Аварийные ситуации с ЛА» (печ. 30): контейнер основного или запасного неожиданно расчековался — взять в руки всё, что выпало из ранца, и ни в коем случае не подходить к открытым выходам
- Открылся контейнер основного и выпала камера — быстро прижать камеру к полу, взять её в руки
- Открылся контейнер запасного — быстро взять в руки вытяжной парашют/PC и всё, что выпало из ранца
- В обоих случаях переместиться как можно дальше от двери ЛА
- Снижение и приземление в ЛА
- Открылся контейнер основного и выпала камера — быстро прижать камеру к полу, взять её в руки
- Открылся контейнер запасного — быстро взять в руки вытяжной парашют/PC и всё, что выпало из ранца
- В обоих случаях переместиться как можно дальше от двери ЛА
- Снижение и приземление в ЛА
- Попытаться удержать открывшийся парашют
- Сообщить инструктору
- Если парашют ушёл в дверь — немедленно последовать за ним, пока не выдернуло
- Попытаться удержать и закрепить открывшийся парашют
- Сообщить инструктору
- Дверь открыта — закрыть дверь
- Садиться с самолётом
- Если парашют ушёл в дверь — немедленно последовать за ним, пока не выдернуло («so must the jumper»)
- Дверь закрыта: камера или купол открылись внутри — быстро схватить и сразу сообщить инструктору или выпускающему; садиться с самолётом
- Дверь открыта: медуза, камера или купол открылись — БЫСТРО схватить, чтобы не ушло за борт, и БЫСТРО сообщить
- Дверь нужно быстро закрыть
- Если любая часть парашюта ушла в дверь — НЕМЕДЛЕННО прыгать следом: удержать уже не получится
- Проблемы со снаряжением в самолёте (в т.ч. частично вышедший парашют) решать сразу; предупреждать других о серьёзной проблеме — своей или с их снаряжением
- Единственный случай немедленного самостоятельного действия: видишь, что основной или запасной уходит в дверь, — ВЫТОЛКНУТЬ ЭТОГО ЧЕЛОВЕКА из самолёта
- Он может не осознавать проблему; лучше быть в воздухе, чем внутри, когда медуза ушла в дверь
- Любое непреднамеренное раскрытие: сообщить всем парашютистам в самолёте; пострадавший садится с самолётом
- Дверь закрыта, раскрылся основной: всё держать, отсоединить транзит/RSL, отцепить основной; самолёт садится
- Дверь закрыта, раскрылся запасной: всё держать, самолёт садится
- Дверь открыта: то же самое, плюс закрыть дверь
- Раскрывшийся купол (основной или запасной) попал в поток — немедленно (!) прыгать вслед и проверить купол
- Сразу удержать медузу, чтобы купол не вытянуло наружу
- Закрыть дверь
- Во избежание аварии лучше, чтобы все снижались с самолётом
- Выпала любая камера — удерживать её и оставаться в самолёте, не прыгая; следить, чтобы не ушла за дверь и не вытянула
- Если всё же ушла — как можно быстрее покинуть самолёт
- Медуза осталась в самолёте: пружинную медузу сразу поймать и не подпускать к открытой двери
- Сразу закрыть дверь и пересесть как можно дальше от неё
- Открылся ранец запасного — прыгать нельзя, оставаться в самолёте до посадки вместе с выпускающим
- Открылся ранец основного — выпускающий может решить заново закрыть его в самолёте и продолжить прыжок
- Медуза за дверью: всё происходит очень быстро. Если успеваешь — отцепить основной и отбросить свободные концы; может, этого хватит, чтобы не прыгать
- С транзитом/RSL (или подобной системой) — сразу отойти от двери: уходящие свободные концы раскроют запасной
- Можно попробовать схватить медузу или часть парашюта, но скорее всего вытянет — лучшее решение выпрыгнуть, помня о высоте самолёта
- После выхода быть готовым к плохому наполнению и аварийной процедуре: отцепка и раскрытие запасного
- Профилактика: дверь закрыта до безопасных 300 м; проверять петлю при укладке; не ёрзать; смотреть, куда садишься; беречь ручки
- Защищая ручки и мало двигаясь в самолёте, почти исключаешь раскрытие
- Если раскрылся — крикнуть и привлечь внимание всех
- CONTAIN — всеми силами удержать ткань, закрыть дверь, садиться с самолётом
- DIVE — купол на тебе и ушёл в дверь — нырять из самолёта
- THROW — купол на другом человеке, его не удержать и часть уже снаружи — немедленно вытолкнуть человека в дверь
▶В двери самолёта фал запасного цепляется, вытяжной парашют/PC выходит внутри
При проходе через тесную дверь самолёта у прыгуна фал запасного парашюта зацепился за край двери, и вытяжной парашют/PC запасного выскочил наружу ещё в салоне.
Двое других прыгунов мгновенно среагировали, затащили пострадавшего обратно в самолёт и закрыли заклинившую дверь — полного раскрытия купола внутри самолёта не произошло.
- Опубликовано: 2018-08
- Адрес: https://www.youtube.com/watch?v=THEm4zTBWH4
- Название: «Friday Freakout: Premature Reserve Parachute Opening In Plane, Skydiver Saved By Cat-Like Reflexes»
- Автор: JOINTHETEEM
- Длительность: 1:26
- Язык: EN
Почему если купол или медуза всё же ушли за дверь, нужно немедленно прыгать следом, а не пытаться удержать?
Как только ткань попадает в набегающий поток за бортом, аэродинамическая сила становится огромной и человеку её уже не удержать — FANO пишет прямо: «удержать уже не получится». CSPA формулирует ещё жёстче: лучше оказаться в воздухе, чем оставаться внутри самолёта, когда парашют тянет наружу, — иначе тебя может ударить о фюзеляж или протащить куполом.
Почему если раскрывается парашют на другом человеке, нужно вытолкнуть его наружу, а не оттаскивать от двери?
SNOH описывает это как отдельное действие «THROW»: если купол на другом человеке, его не удержать и часть ткани уже снаружи — остаётся вытолкнуть человека наружу вслед за куполом. CSPA поясняет причину: сам пострадавший может не осознавать проблему и медлить, а время в этот момент решает всё — лучше он окажется в воздухе, чем его ударит о борт или протащит по кабине вместе с раскрывающимся куполом.
Почему при системе транзита/RSL нужно сразу отойти от двери, если рядом раскрылся чужой парашют?
KRAK предупреждает: с транзитом/RSL уходящие свободные концы основного автоматически выдёргивают кольцо запасного и раскрывают его следом за основным. Если в этот момент стоять рядом с открытой дверью, раскрывающийся запасной может утащить и стоящего рядом, поэтому первым делом нужно увеличить дистанцию от двери, а не приближаться, пытаясь помочь.
Купол (или его часть) неожиданно вышел в самолёте — держать/удерживать и садиться вместе с самолётом, или прыгать вслед, если уже ушло за дверь?
Единая логика почти всех источников (CSPA, DFV, FANO, FFP, ISP, KRAK, Ru05, Ru11, Ru24, SIM, SNOH): пока купол ещё в самолёте — держать его, сообщить всем на борту, закрыть дверь и садиться вместе с самолётом, не прыгая. Но если купол (свой или чужой) уже ушёл за дверь — все источники, где это описано (CSPA, DFV, FANO, ISP, SIM, SNOH), требуют немедленно прыгать следом (или вытолкнуть чужого человека за дверь) — удержать уже не получится, и остаться в самолёте с куполом снаружи опасно для всех. KRAK отдельно допускает: если успеть отцепить основной и отбросить свободные концы до того, как унесёт, иногда можно избежать прыжка.
Случаи единичны и попадают в открытые источники как отдельные расследования (ATSB) или отдельные пункты в ежегодных отчётах USPA о несмертельных происшествиях, а не как самостоятельная статистическая категория.
Единственный подробно расследованный современный случай подтверждает логику учебников буквально: рукоятка запасного зацепилась за закрылок при выходе к двери, купол раскрылся и ушёл наружу, парашютиста мгновенно вытянуло за борт — то есть в этом сценарии решение «прыгать или нет» вообще не стояло, купол сам утащил человека наружу за долю секунды, и всё, что оставалось, — уже в воздухе бороться со стропорезом.
Тулли, Австралия (Cessna 208), рукоятка запасного зацепилась за закрылок при выходе на переднюю позицию у двери; купол раскрылся и ушёл в поток — Парашютиста утащило за борт practически мгновенно; в воздухе стропорезом перерезал стропы запасного, освободился, раскрыл основной и приземлился сам.
Документированный современный случай именно с расчековкой запасного внутри (не у двери, без ухода наружу) закончился штатно — прибор сработал уже во время планового снижения самолёта, никто не прыгал, все сели вместе с бортом.
США (по отчёту USPA), прыжок отменили из-за низкой облачности, пилот быстро снижался и прошёл высоту срабатывания прибора/AAD с вертикальной скоростью, при которой прибор счёл это свободным падением — Прибор/AAD сработал прямо в самолёте на снижении; купол остался в кабине, никто не прыгал. Отчёт USPA рекомендует парашютистам знать параметры срабатывания своего прибора и сообщать их пилоту при быстром снижении.
Официальная позиция APF (Австралия), процитированная в отчёте ATSB: случайное раскрытие у открытой двери потенциально катастрофично — вытяжной парашют/PC может уйти в поток раньше, чем кто-либо среагирует, поэтому окружающие должны в первую очередь как можно быстрее вытолкнуть за дверь того, к кому пристёгнут раскрывшийся купол, а не пытаться его удержать. Разбирая случай 2025 года, Дэн Бродски-Ченфелд (Skydivemag) хвалит хладнокровие пострадавшего: тот не запаниковал, не спутал запасной с основным и не стал сразу отцепляться, а методично резал стропы стропорезом — и рекомендует всем прыгунам носить стропорез при себе именно на такой случай.
⚠ Найдено по одному подробному современному случаю на каждый из двух вариантов, и они не вполне симметричны: случай «прыгать вслед» на деле не оставлял выбора (утащило мгновенно), а случай «остаться» — это раскрытие прибора/AAD в кабине без угрозы ухода купола наружу, а не классическая ситуация «держим руками расчекованный контейнер у открытой двери». Прямого документированного случая именно этой развилки (держали руками, решали — прыгать или нет, пока купол ещё не ушёл за дверь) с известным исходом за отведённые поиски не нашлось.
