Главное, что спрашивают на зачётах, и смежные случаи из зарубежных учебников.
›Полный отказ основного парашюта 4
Контейнер зачекован, свободное падение продолжается.
›Частичный высокоскоростной отказ 5
Что-то вышло из ранца, но скорость снижения близка к скорости свободного падения.
Узлы на одной или нескольких стропах деформируют купол и не дают ему полностью раскрыться; могут не пускать слайдер вниз к свободным концам и вызывать вращение купола.
- Попытаться устранить: расчековать и протянуть («прокачать») клеванты — не более двух попыток.
- Проверить управляемость купола (расширенная проверка).
- Не помогло / купол нестабилен — аварийная процедура (отцепка и запасной) к высоте принятия решения.
«Узлы на стропах/line pressure knots» — в перечне частичных отказов; при частичных отказах рекомендовано отцепить основной перед раскрытием запасного.
Узлы на стропах/tension knots — в перечне отказов для наземного разбора; процедуры нет.
- При раскрытии на стропах могут образоваться затяжки, не дающие куполу полностью раскрыться.
- Иногда устраняется энергичной протяжкой обеих клевант до конца вниз.
- После 2 попыток или если проблема остаётся — аварийная процедура, обязательно к 750 м.
- Узлы на стропах: контроль высоты; бить по основным свободным концам.
- Возможно, расчековать и «прокачать»; возможно, расширенная проверка управляемости.
- Не помогло — с учётом высоты решения аварийная процедура.
- Узлы строп со слайдером: то же, но попыток прокачки — не более 2.
- Купол входит в быстрое вращение — аварийная процедура: отцепка и запасной.
- Быстрого вращения нет — проверить управлением, позволяет ли купол стабильно выполнять нужные для посадки манёвры (полёт без торможения, повороты в обе стороны, глубокое торможение).
- Позволяет — садиться без резких манёвров.
- Купол нестабилен — отцепка и запасной.
▶Узел на стропах после раскрытия — купол не управляется и пикирует
ошибочные действияПри раскрытии купола образуется узел на стропах (tension knot) — купол не реагирует на управление и уходит в пикирование.
После заметного промедления парашютист понимает, что расчистить стропы не получится, отцепляется примерно на высоте 750 м, делает паузу и только потом раскрывает запасной — поздняя реакция съела много высоты; приземлился вне площадки, но благополучно.
- Разбор ↗
- Опубликовано: 2023-07
- Адрес: https://www.youtube.com/watch?v=2XyxIAOw988
- Название: «Friday Freakout: Skydiver's Tension Knot Malfunction + Low Cutaway»
- Автор: JOINTHETEEM
- Длительность: 4:22
- Язык: EN
Почему сначала пробуют «прокачать» клеванты (не более двух раз), а не сразу отцепляются?
Узел на стропах нередко образуется из-за того, что стропы просто слиплись или зацепились при выходе, и резкое растормаживание-затормаживание клевант создаёт рывок, который может стряхнуть некрепкий узел и позволить куполу нормально раскрыться — тогда аварийная процедура вообще не понадобится. Но если после двух попыток узел не ушёл, дальше пробовать бессмысленно и опасно тратить высоту — учебники требуют перейти к проверке управляемости и, если купол всё равно плох, к аварийной процедуре.
Почему узлы на стропах вообще опасны — они ведь не рвут купол?
Узел деформирует часть купола, не даёт слайдеру спуститься до конца по стропам и может вызвать неконтролируемое вращение (KRAK) — то есть купол либо не раскрывается полностью и не держит нужную скорость снижения, либо начинает закручиваться, как при обычной закрутке. Поэтому узел на стропах считают частичным отказом (SIM) и проверяют так же тщательно, как любую другую нештатную форму купола.
Почему при частичных отказах вроде узлов на стропах основной сначала отцепляют, а не открывают запасной поверх?
SIM прямо указывает: рекомендованная процедура при частичном отказе — отцепить основной до раскрытия запасного, а не вводить запасной поверх нерасчищенного купола. Так исключается риск, что новый запасной запутается со старым плохо раскрытым куполом или потеряет часть своей эффективности из-за него.
›Частичный низкоскоростной отказ 6
Рывок раскрытия был, но на куполе нельзя безопасно приземлиться.
›Исправимые проблемы с основным 6
Купол наполнен и устойчив; ситуацию можно исправить. Не устранил к высоте принятия решения — отцепка.
